土地革命战争时期，秘密交通网成为党指导根据地斗争、保持与苏区密切联系的重要途径。川陕交通线从外部向川陕内部渗透进去，再从根据地内部向外部延展出来，把中央与四川党组织和川陕苏区紧密联系在一起，有效缓解了红四方面军入川后面临的经济与军事双重压力，为红四方面军和川陕苏区的发展壮大发挥了巨大作用。

　　输送优秀人才，加强川陕苏区领导力量 

　　特派员赵仁夫给中央关于陕西地下交通工作的报告中，写到川陕交通线的形成：1934年秋，外部与陕北二十六军及北川四方面军的交通关系打通后，鉴于这项工作的重要性，“便另指定可靠同学专负责军事交通责任，管理汽车与运输事项”。

　　人才是领导革命斗争最宝贵的资源，党内干部的派遣和交流便成为交通线的首要职责。党组织通过交通线，向根据地派遣了政治军事干部和专门技术人员，有效保证了党对根据地斗争的领导作用。潘自力、张光远、汪锋、刘顺元等干部，都是汉中地下党组织派人通过交通线进入苏区的。全国总工会宣传部部长、海员工会党团书记廖承志（化名何柳华）、四川省委书记罗世文则是由四川党组织地下交通护送，取道三台、盐亭、南部、阆中、苍溪到达川陕革命根据地首府巴中的。据统计，1933年至1934年，通过交通线前往川陕根据地的有绵阳地方党组织负责人、团员和革命群众200余人。其中包括：三台中心县委委员胡曼石、共青团三台中心县委书记陈子谦、盐亭特支委委员阮超杰，等等。